VIGO Prozek  ( Max suspension travel - artikulasi - nyaman )

Konsep desain:

Pemakaian di aspal 70% , dijalan sertu & tanah dengan bentuk V terbalik ( bekas jalur gerobak ) 20% , jalan rusak berat-bekas jalur air-lumpur 10%

Menambah jarak Travel suspensi depan , meninggikan  deck bawah depan , ban maxsimal 33 inch, vleg standard ( supaya kesan OEM toyota masih ada ), tidak mengurangi daya tahan balljoint & teirod , penutup deck blk yg fleksibel , dudukan winch , kenyamanan mobil.

• Dudukan diff depan diturunkan 1 inch
• Arm atas diganti , untuk mempertahankan caster & sudut balljoint atas agar tak berubah, juga desain arm yg memungkinkan untuk mengganti balljoint atas tanpa membuka arm .
• Shock depan diganti Westcoast adjustable, per diganti westcoast heavyduty , sebab penambahan winch & winch bar menambah berat sekitar 100kg
• Chasis depan Vigo yg colapsable , mengharuskan Winch bar harus memenuhi Standard ADR 69/00, winch bar Forest memenuhi kriteria tersebut , plus ada tempat untuk Hilift jack point
• Winch 9000 lbs merek Gladiator
• Penutup bawah yg heavyduty, custom made , dari besi seamless 3/4 inch & dilapisi besi plat 5mm + 6 mm aluminium plat
• Sudut kopling blk, dudukan transfercase dinaikan 8mm , dudukan lahar kopling tengah diturunkan 5mm
• Bak blk diberi penutup dari Aeroklas, terbuat dari bahan ABS plastik- ringan & awet, bisa dibuka 90 derajat keatas + bedliner Aeroklas
• Per blk. untuk per blk Vigo OEM terdiri dari 5 lembar terdiri dari 3 lembar per utama & 2 lembar per overload, 2 per overload ini diganti dgn 3 lembar Xtra leaf dari West coast . sehingga bagian blk lebih tinggi 2 inch & lebih lembut
• Snokler, untuk antisipasi banjir
• Untuk mengatasi kualitas solar. penambahan extra Fuel filter dari Fleetguard, dgn stratapore 5 lapis &  10 micron dgn kapasitas flow 80 GPH
• Turbotimer hill's
• Deflecta & Talang hujan , RBS

Hasil Modifikasi:

• Bagian depan naik 3,25 inch, disebabkan shock depan lebih panjang 1 inch, menambah travel suspensi depan sebanyak 2,25 inch
• Bagian blk naik 2,5 inch , tapi travel suspensi bertambah 4 inch & artikulasi bertambah baik ( per lentur )
• Jarak deck bawah dari tanah menjadi 13,75 inch ( bawaan mobil cuma 8,5 inch )

Gambar sebelum modif & sesudah

Deck bawah heavy duty

Pemakaian :

• handling diaspal tak berubah & bagian blk cukup empuk
• Jarak dek dari tanah 13,75 inch & dilapisi deck heavy duty sangat berguna saat melewati jalan kebun
• travel suspensi & artikulasi cukup bagus, melewati parit sedalam 50 cm ( di ambil dari sudut 45 derajat) , semua ban masih menjejak tanah.

Pemasangan Filter solar tambahan

Untuk mengantisipasi kerusakan pada pump & nozzle, saringan solar tambahan adalah prioritas utama, Vigo mengunakan mesin 1KD FTE yg mengeluarkan 163 HP,dalam memilih Filter tambahan tidak boleh menambah resistansi dalam fuel system  , bisa memisahkan emulsi ( solar yg telah menyatu dengan air ), bisa menyaring Tar dengan efisien ( saat solar panas, akan menghasilkan residu Tar / aspal , walaupun mesin 1KD telah memiliki pendingin solar, tapi Tar selalu menjadi penyumbat utama filter )Untuk mesin 163 HP , Filter harus mempunyai kapasitas flow paling sedikit 29.34 GPH ( GPH = HP max x 0.18 )

Kami memilih FleetGuard dgn spec :

-          rated flow = 89.83 GHP

-          Micron rating = 10 micron/98.7%

-          Emulsion & water separation = 95%

-          5 layer StrataPore Yg mempunyai efisiensi tinggi = 72 gram capacity

  Pemasangan saringan extra ini pada bagian in, jadi solar disaring di Fleetguard duluan, baru ke Filter utama. Sensor air & sensor resistensi pada Filter utama, tetap berfungsi seperti standart OEM.

  Tips: kesalahan yg paling utama dari pemasang extra fuel filter adalah , pemilihan filtertambahan yg menpunyai spec GPH yg rendah, ukuran micron yg tak optimal, bahan/kualitas saringan yg tidak lebih bagus dari saringan bawaan mobil